探寻中国重汽DNA之技术篇

来源:中国重汽       2017-03-16 15:29:42       编辑:王海燕
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  谋发展抓根本中国重汽更靠谱儿  重卡百万公里不稀奇,但要达到国产重卡“一辆百万,辆辆百万”的宏伟目标,并非易事。截止到2017年2月23日,中国重汽已相继出现三位百万英雄,其中,中国重汽汕德卡二台,豪沃T7H一台,而在百万英雄的背后,我们所看到的就是中国重汽卡车的品质值得信赖。  正所谓卡车之品质,技术之根本,中国重汽通过与德国曼公司合作,引进德国全套先进技术,使中国重汽产品走向世界高端舞台。不仅如此,通过应用国际上最先进的生产流程与管理技术,中国重汽卡车实现批量化生产,逐步加快企业前进的步伐。谋发展

  谋发展抓根本 中国重汽更靠谱儿

  重卡百万公里不稀奇,但要达到国产重卡“一辆百万,辆辆百万”的宏伟目标,并非易事。截止到2017年2月23日,中国重汽已相继出现三位百万英雄,其中,中国重汽汕德卡二台,豪沃T7H一台,而在百万英雄的背后,我们所看到的就是中国重汽卡车的品质值得信赖。

  正所谓卡车之品质,技术之根本,中国重汽通过与德国曼公司合作,引进德国全套先进技术,使中国重汽产品走向世界高端舞台。不仅如此,通过应用国际上最先进的生产流程与管理技术,中国重汽卡车实现批量化生产,逐步加快企业前进的步伐。谋发展抓根本,德国技术这一新鲜血液的注入就是令中国重汽“容颜焕发”的根本原因,也是百万英雄诞生的根源所在。

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  中国重汽与德国曼公司签订合作协议

  提及现如今的中国重汽卡车,大家通常会将“高端”二字与之相连,并有着“进口替代”的名头。实不相瞒,这位卡车界的“先人”在出生时就有着德国工匠的艺术熏陶,口说无凭,咱们就来列举一条:由于不同的车型宽度不一样,因此决定宽度的前桥和板簧需要到总装线上分别安装,而德国工程师却提出将前桥和板簧组成模块在送到总装线上,在所有人都认为这是不可能实现的情况下,一个小小的塑料垫就轻松的解决了这个难题。

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  德国工程师技术指导

  在中国重汽与曼公司合作项目的分装线上,工人们手里都会拿几个塑料垫,根据车型需要,用垫片来调节车型的宽度,并且能够满足所有车型的需要,形成总成后再到生产线上,生产效率提高了50%,而就是这个不起眼的工具颠覆了人们的传统思维。

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  卡车生产线流程井然有序

  生产流程模块化让中国重汽卡车实现批量化生产,而这仅仅是九牛一毛,中国重汽的卡车之所以能够在卡车界“横行霸道”,追其根本就是德国曼技术的应用,主要体现在曼技术发动机、车桥、驾驶室以及整车装配这四大点,而令大众称赞不断的两点就是曼发动机与车桥。中国重汽通过引进曼公司最先进的TGA系列化技术平台,对曼D20/D26发动机消化吸收,使重汽国产化的MC系列发动机成为中国重汽卡车的核心代表,目前中国重汽曼技术发动机有MC13、MC11、MC07、MC05四种排量型号,有着高强度、长寿命、低噪音等优势,令众人赞不绝口。

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  MC13发动机

  而应用曼技术所生产的车桥也是中国重汽卡车的另一核心代表,德国曼技术MCY系列车桥为单级减速桥,性能的高可靠性是它独具的亮点,这也让它的应用变得广泛起来。目前中国重汽车辆应用最为广泛的是MCY13驱动桥,MCY13驱动桥是曼技术的13吨级桥,可选择速比3.08、3.36、3.7、4.11、4.63、5.29,主减速器结构合理,支撑刚度好,齿轮寿命长,标配SKF免维护轴承单元,润滑系统带有油滤器,B10寿命高达150万公里。

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  MCY13驱动桥

  中国重汽在获得先进技术的同时,也了消化吸收了先进的管理技术。从制造工艺到工艺流程,中国重汽产品的生产线均采用曼欧洲原设备商的先进生产线流程。与此同时,先进的管理技术也使得工人们的劳动强度降低,装配的精度有效提高。借助曼公司的生产技术与管理技术,中国重汽的产品生产能力大幅提升,真正做到了“脱胎换骨”。

  要想谋取发展,就要抓其根本,在曼技术的带动下,中国重汽迎来了它的新发展,百万英雄谱也得以书写。

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