“技”在心中 “质”在人生

来源:中国重汽       2017-03-21 16:04:03       编辑:王海燕
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什么是最好的人生?什么是最好的技术?什么是最好的岗位?每个人都会有着自己不同的注解。

  “技”在心中

  “质”在人生

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  什么是最好的人生?

  什么是最好的技术?

  什么是最好的岗位?

  每个人都会有着自己不同的注解。

  李法友的注解是“迎难而上”,王树汾的注解是“滴水穿石”,刘金朝的注解是“潜心磨砺”,曹小璞的注解是“精益求精”。

  做用户满意的产品,做让自己得意的员工。这背后,凝聚着的不仅仅是智慧,更是一份沉甸甸的责任和使命。于是,一个个值得骄傲的名字被写进丰碑,一个个值得点赞的数据被不断刷新。

  这是一代汽车人最好的承诺——“技”在心中,“质”在人生。

  荣耀在肩

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  参加工作之初,李法友就被分配到了驾驶室设计部门,从事驾驶室开发设计工作。面对与大学所学专业有所出入、内容陌生而困难的工作,刚刚毕业的他一下子陷入窘境……专业术语陌生怎么办?技术不通怎么办?工作毫无头绪怎么办?困难就在眼前,如何解决?

  迎难而上,干好工作。

  经过无数个不眠之夜的认真思索,李法友不仅没有丝毫抱怨,还制定出详细的学习计划,购买相关书籍资料不断学习。功夫不负有心人,他很快融入到新的工作之中,并逐渐得心应手起来。

  有了基础知识的储备,干起工作来事半功倍。初期他的工作主要是参与中国重汽斯太尔、MAN项目的国产化,并具体负责其中多种驾驶室及车身附件的国产化试制。在此过程中,李法友并没有,照搬照抄,而是通过详细了解国内用户的使用工况,认真分析国内原材料和工艺水平的现状,在充分消化国外技术原理的基础上进行了大胆创新,研发出了适应中国实际的领先产品。

  “学习、创新”一直是李法友工作的主旋律。内置式整体冷暖空调系统便是李法友研发出的创新创效产品之一。在引进的斯太尔产品中,驾驶室内只有暖风系统,但在九十年代,随着国内人民生活水平的提高,用户对驾乘舒适性的要求也逐步提高,对空调功能提出了新的需求。当时最简单的增加空调的方案是采用外挂式独立空调,但存在重量大、连接管路长、驾驶室改动大等缺陷。李法友并没有沿用老的方案,而是在分析研究原有暖风系统的结构后,提出了内置式整体冷暖空调系统的结构方案。该方案可以利用原有的暖风壳体和风机,采用暖风与空调串联的方式,实现冷暖风切换功能。事实证明,系列驾驶室冷暖空调系统结构先进、性能优越,处于国内领先地位,荣获“济南市科技进步”三等奖。

  驾驶室四点悬浮式前后悬置系统的研发便是对这一观点的充分论证,也是李法友的代表作之一。在中国重汽引进的某款车型驾驶室悬置系统国产化的过程中,李法友经过严格分析,认为其结构并不适合国内的生产状况,但由于原设计已在国外得到广泛应用,很多人都不敢进行改动。

  李法友并没有放弃。他参考国内外其它车型的结构,经过一个月的研究分析,独立设计出一种全新的驾驶室悬置结构。该结构采用四点悬浮,既可以采用螺旋弹簧,也可以采用国际先进的空气弹簧作为支撑。经国外专家测试,该结构的舒适性完全达到了欧洲同类车的水平。“驾驶室四点悬浮式前后悬置”先后荣获“国家专利局实用新型专利”、“济南市专利奖”二等奖、“国家专利博览会”金奖等多项荣誉。中国重汽也因此成为在国内重型卡车上率先批量推出驾驶室四点悬浮式空气悬置系统的公司,从而赢得了市场先机。

  2007年,李法友负责组织变速器的研发工作。而此时,中国重汽已多年未涉及此领域,既无具备一定经验的设计人员,又无相关资料。对于李法友而言,既无相关工作经历,又无相应知识储备。面对“四无”的窘迫现状,他,面临着前所未有的挑战。

  李法友决定从基础做起。他带领团队夜以继日的翻阅教科书、查找国内外相关资料,相互交流、探讨研究。经过不懈努力,最终他和他的团队成功完成了HW系列9挡、10挡、12挡、16挡变速器的研发、试制、生产,并以此为基础,逐步拓展特殊用途车辆的变速器型谱,先后完成了HW系列取力器、一轴取力器等相关产品的开发工作,完善了中国重汽的传动系产业链。此项目填补了中国重汽的产品空白,已经成为中国重汽所有车型的主要配置,摆脱了对外购产品的依赖。

  在开发机械式变速器的同时,中国重汽瞄准了国际先进的AMT变速器。该变速器具有机械效率高、成本相对低廉的优点,欧洲商用车的配置率达到60%以上,在国际上已经成为一种发展趋势。为了加快产品的开发进度,确保产品的可靠性,重汽采取了和德国公司合作开发的模式。

  为了研发的产品能更好地适应中国市场,李法友和他的团队提出了大量方案和措施,却总是很难得到德国专家的认同。为了攻破壁垒,李法友开始学习电子方面的知识、发动机电控系统的原理和参数控制,带领德国人参观实际用户使用工况,最终成功赢得了外方工程师的一致认可。2009年,中国重汽成功推出AMT变速器,引领了国内重卡变速器的发展潮流,代表着中国重卡行业与国际水平的接轨。该项目荣获2011年“山东省金桥工程”优秀项目和2011年“中国汽车工业科技进步奖”三等奖。

  作为中国重汽研发设计的中坚力量,李法友还承担了多个国家项目的研发工作。先后参与了国家863科技项目《车用树脂基复合材料大型结构件制造关键技术》、《重型汽车集成开发先进技术》等,2011年参与国家科技支撑计划项目《满足国4及以上排放法规的燃油汽车节能关键技术及其产业化》项目,并负责《重型商用车AMT开发及产业化》的工作,目前已经顺利完成项目的验收。

  参加工作至今,作为汽车传动设计院副院长兼大同研发中心主任的李法友,已经在技术研发岗位上奋斗了24个年头,将整个青春奉献给了中国重汽。

  荣耀在肩,一路前行,从未停止,这,就是李法友,他的故事还在继续。

  掌声响起 他在无声处

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  王树汾,中国重汽集团技术发展中心动力设计院副院长、工程技术应用研究员、中国汽车工业协会专家委员会委员、中国内燃机协会专家委员会委员、中国汽车工程学会环保分会副主任委员。2015年荣获“济南市第四届杰出工程师”,2016年荣获山东省“泰山产业领军人才”荣誉称号。

  1990年,王树汾进入中国重汽集团技术发展中心非金属材料室从事研发试验工作。初期的工作经常进行油品分析,需要用到化学试剂溴。溴是一种有毒且有腐蚀性的物质,虽然采取一定的防护措施,每次做完油样分析后,手上都要蜕一层皮。但王树汾没有丝毫抱怨,一直坚持认真进行油品分析的工作。2年的时间里,从油品、胶粘剂、防冻液、防腐剂到油漆、橡胶材料、塑料材料,王树汾几乎做遍了非金属材料室的所有工作,每个工作岗位都留下了他忙碌的身影和辛勤的汗水。

  2002年8月,王树汾调至中国重汽集团技术发展中心检测中心发动机检测室,从事发动机试验及排放控制技术的研究工作。

  之前从未接触过发动机的他,面对完全陌生的工作,一切都要从零开始。他开始看书本、查资料、请教同事和专家,从发动机的结构、工作原理,到产品特性、市场现状,他一点点地学,一滴滴地积累。

  为了将知识点吃透,他经常在安装台架上一待就是一整天,做试验、分析数据……以试验室为家成为他的工作常态。

  试验室排放台架资源紧张,任务繁重,所以经常是三班倒。因为住的地方离公司不远,王树汾经常是从家里吃口饭又赶紧投入到工作中。一次一家国外发动机企业来做认证试验,因为时间要求紧迫,三个机型的认证要求三天内做完,这在行业内本身是个不可能完成的任务。但是王树汾三天里吃住在现场,指挥安装台架,操作设备,每天只休息几个小时。就是凭着这种担当的精神,试验最终顺利完成。

  一份耕耘,一份收获。王树汾逐渐成长为发动机检测领域的专家,也获得了属于他自己的鲜花与掌声。其中,《WD615国III(EGR)系列柴油机》获“济南市科学技术奖”二等奖和“中国汽车工业科技进步”三等奖;GB17691-2005获国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会颁发的“中国标准创新贡献奖”二等奖,以及国家环保部颁发的环境保护科技成果完成者证书;《防治机动车(船)污染强制标准研究》获国家环保部颁发的环境保护科技成果完成者证书;完成国内外数百个整车及发动机厂数百种机型排放认证工作,每年为集团公司创收超1000万元。

  2009年,王树汾开始负责发动机的研发工作,主持完成了重汽公司所有平台国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ、国Ⅵ发动机的研发工作。结合企业产品开发,王树汾还承担了多个国家及省市级的科研项目工作。在“十一五”、“十二五”国家科技部组织的863项目中分别参加了《下一代天然气发动机关键技术与产品开发》、《甲醇柴油双燃料重型柴油机关键技术研究》、《重型柴油车排放污染控制技术》等多个项目,还主持参加了《欧VI重型柴油机开发及应用》国家科技支撑项目、陆军装备部《战术车辆柴油机变海拔自适应技术》预研项目、济南市科技重大专项《SCR系统研发及产业化应用》等。

  王树汾始终坚持业务知识的理论学习与探索,时刻关注着国内外重型发动机的发展状况,先后撰写发表了《京IV排放标准的解读及车型开发》、《重型柴油车SCR后处理系统排放耐久性研究》等文章,多次作为发言专家在发动机行业各种论坛上发表学术报告及行业发展动态。由其负责或参与开发的产品成果以及质量提升项目,获得20多项国家专利,其中发明专利3项,从而提高了中国重汽产品的质量和核心竞争力。

  女汉子的精打细算

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  “曹经理,快看新闻,咱中国重汽汕德卡实现百万公里了,MCY13单级驱动桥出大力啦!”桥箱公司技术部沸腾起来,大家与亲切而又被称为不折不扣的女“工匠”曹小璞击掌庆祝着。

  自1990年参加工作以来,曹小璞一直从事重卡零部件技术研发和改进工作,先后完成近百项新产品技术攻关,其中,她带头实施的《铸造桥轮毂产品改进》和《MCY13车桥新工艺开发》等7个项目获中国重汽集团科技进步奖,32项技术攻关项目获得公司技术创新和质量改进奖项。其中,“MCY13单级驱动桥”以细致的工艺策划,完善的控制手段和高效的技术准备工作获得德国专家的高度评价。产品推出后,成为了国内重型卡车技术提升的又一新亮点。

  曹小璞坚持朴实的工作作风。在她心里,工作与生活一样,得精打细算,精益求精。效益不仅是创造出来的,也是节省出来的。

  针对冲压桥壳焊接轴头断裂、整桥漏油、轴间差壳断裂等故障模式,曹小璞带人走过矿山,去过码头,走访多个服务站,积极听取并实行了“冲压桥壳轴头材料改进”、“STR驱动桥传递扭矩能力提升”等质量改进项目,有效降低了售后服务费用的支出。

  降低售后索赔额费用是一方面,对于制造成本控制,曹小璞同样十分用心。在她参与的技术创新项目中,《桥壳轴头压装自动上料机器人系统》、《HMV3重型高机动越野车桥可靠性提升》等项目,通过新工艺、新材料、新结构等工艺措施,大幅度降低了制造成本;在“热处理连续线锥齿轮副BH淬渗剂的应用”技术创新项目中,曹小璞参与改善实践,使两条爱协林连续线产能由原来的200套/天提高到230套/天,全年节约外协费用222.75万元;通过采用最新图层刀具、螺纹挤压、刀条国产化、钻尖的使用等新工艺手段,全年可节省费用109.4万元。

  “不懂你继续问,就怕你不懂也不问。”曹小璞扶了扶鼻梁上的眼镜,耐心翻看着一摞摞的图纸。

  在日常生活中,她更像一位亲切的“大姐”,毫无保留地将自己的经验传授给技术系统的年轻后备军。在新品试制中,她会将预防、注意的知识点,认真仔细地说教一线施工员,让他们少走弯路;当团队遇到困难时,她以身作则,冲锋在前,以认真、严谨、务实的工作态度激励大家攻坚克难;在施工一线,对毫无工作经验的新学员,她会手把手教他们操作方法,让他们快速掌握工作技巧,适应工作岗位……在她的帮助下,团队凝聚力得到了有效提高,青年员工的业务技能和创新意识普遍增长,目前已有2人获得“重汽集团青年科技专家“称号,3人获得“桥箱公司劳动模范”称号。

  咱们的“技术大拿”

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  当在劳模公示栏上看到“刘金朝”的名字,心想:刘金朝到底是个什么样的人?笔者印象里,他个子不高,不善言辞,满脸书卷气息,却是荣誉不断:十大杰出青年、青年科技专家、优秀党员。走进中国重汽济南卡车股份有限公司技术部,走访了刘金朝的同事们,听他们眼中的刘金朝:那可是咱们的“技术大拿”啊!

  ——实干型的业务骨干,在中国重汽新电子电器系统的产品释放、风险识别和控制计划方面做出了突出的贡献;在售前和售后的电子电器高新技术领域的培训、故障诊断和售后服务成绩显著。

  ——沉稳、细致、厚积薄发。

  ——认真严谨,手到“病”除。车间反馈到他那里的电器问题基本上都算是疑难杂症了,是他带领团队们解决了一个又一个问题。

  ——性格温和,乐于助人;不爱说话爱钻研,技术大拿。

  现年35岁的刘金朝2007年7月从南京理工大学硕士研究生毕业,进入中国重汽卡车股份有限公司技术部,在技术领域中学习、钻研,在服务生产的专业指导中锻炼成长,2012年12月担任技术部应用工程室副主任,主要负责整车电器系统相关的技术改进、质量提升、生产准备及整车释放、现场及售后技术支持服务等方面工作。

  熟悉刘金朝的人都知道他随身总带个文件夹,里面全都是车辆的电器图纸、说明以及工作过程中积累的各种经验总结和备注。工作至今,车辆原理图积攒整理了100余份。也正是这种开拓进取、刻苦钻研的精神使他成为了卡车公司整车电器系统的“技术大拿”。

  整车电器系统一直是整车厂设计生产过程中的一个难点。2016年初卡车公司决定整车电器切换NANO+TFT仪表系统。刘金朝主动承担起了这个重担。在产品上场阶段,他仔细研究整车电器控制原理,对整车所涉及的100多个信号进行逐个试验、验证、优化和改进。为解决一个雨刮回位不良的问题,他先后六次实验测试了雨刮控制逻辑程序。完成现场电器系统EOL流程的制定和实施,以及售后作业指导书。

  自2007年工作以来,他先后负责了优耐特系统、大陆-CBCU,简化版电气以及NANO+TFT仪表系统四次大的电器系统改型,完成了AMT自动变速箱、智能通系统、ECAS等系统、SCR系统的生产准备上场工作,工作过程中,他积极发挥主观能动性,刻苦钻研,都圆满地完成了任务。

  2011年,刘金朝正在准备结婚的时候,突然接到赴泰国技术服务的任务,一方面是公司的信任和那急需完成的工作任务,另一方面是已经确定的婚期。如何向亲朋好友解释?家人的理解,妻子的支持,刘金朝没有犹豫,推迟了婚期,按照公司要求,远赴泰国。刘金朝夜以继日地处理各类问题,以其深厚扎实的专业知识,以及与外国工作人员流利的交流,令外国同行专家啧啧称奇:“人才难得。”刘金朝用行动树起了中国重汽的品牌形象。

  结婚后有人问刘金朝的爱人:“公司一个召唤,他就丢下你远赴外国两个月,你不怕他以后不重视你?”她笑着说“如此重视工作,有责任心的人,对家庭对我肯定都错不了。”

  相比于办公室,更容易在车间碰到刘金朝,卡车公司调试车间的试车场成了他的第二工作场所,新产品的测试、故障的排除,你总能看到他在试车场忙碌的身影。对于刘金朝来说,车间的一个电话,一个问题,他总能第一时间奔赴车间现场解决问题,不计得失。

  2016年10月,车间连续出现车辆开关面板处烧毁的问题,造成较大损失。接到反馈后他第一时间赶到现场,连夜进行原理和故障原因分析,并确定故障点,以最快的时间完成产品改进方案和现场车辆处理方案,彻底杜绝了此问题的再次发生。

  如果时间可以倒退你会看见这样的场景:

  A7车型上场,晚上11点,他头带头灯仍奋战在调试车间。

  开发驾驶室检测设备,他一天一夜未出离开工作现场,分析技术参数。

  自动档车型下线,他冒着大雪,手把手培训现场员工,一辆辆调试车辆。

  SCR上场,不顾各种路面试验造成的身体不适,他仍坚持在车辆上收集数据。

  各地分公司出现质量事故,他不辞辛劳行进在奔赴各地的火车上……

  十年磨一剑,刘金朝今日成“大拿”。

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