高品质的背后,自有诗篇

来源:中国重汽       2017-04-05 14:30:05       编辑:王海燕
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  阳春三月,通往中国重汽济南商用车公司的道路两边开满了迎春花,别有一番情境。而在780米长的总装配车间,五颜六色的整车缓缓下线,丝毫不逊室外的景色。这段时间,纷至沓来的订单依然持续着火热势头。“逾越4000辆是一个台阶,下一个目标是7000、10000……”济南商用车公司党委副书记初元友这样描述着汕德卡的产销情况。  作为国内重卡的高端品牌,迎来如此喜人的生产形势,对于济南商用车公司来说,意味着产品的品质得到了市场的验证,意味着产品的优越性能正在显现,意味着用户的口碑正在树立。然而,这款定位为“替代进口
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  阳春三月,通往中国重汽济南商用车公司的道路两边开满了迎春花,别有一番情境。而在780米长的总装配车间,五颜六色的整车缓缓下线,丝毫不逊室外的景色。这段时间,纷至沓来的订单依然持续着火热势头。“逾越4000辆是一个台阶,下一个目标是7000、10000……”济南商用车公司党委副书记初元友这样描述着汕德卡的产销情况。

  作为国内重卡的高端品牌,迎来如此喜人的生产形势,对于济南商用车公司来说,意味着产品的品质得到了市场的验证,意味着产品的优越性能正在显现,意味着用户的口碑正在树立。然而,这款定位为“替代进口车”的产品自上市以来,缘何取得几何式增长的产销数据?拿什么与进口车来抗衡?想必这里边一定大有文章。

  “品质”是“品牌”的命脉

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  三月份是中国重汽集团的“质量月”,这看似很特殊的时期,在济南商用车公司看来却并没有什么特别,因为一直以来,质量始终都是他们最重要的主题。人员优化、成本优化、产量提升……这些变化丝毫不会影响到整车装配质量,他们使用的利器就是“质量门”,这一道道关卡,令他们对品质的把控,有着特别的自信。

  采访当天,总装配线第21工位的警报声突然响起,这是在既定时间内,该工位不能正常放行的信号,也势必会影响生产节拍。一时间,工位操作人员、技术人员、质量检验人员纷纷围在了一台车架前,直到完成全面检查后才放行通过,而此时距离该工位的操作时限已超出了足足2分钟。通常,这种停线情况要进行考核,但在关键时刻面前,他们宁可放弃生产时效,也要确保每辆车子精益求精。

  据了解,这是一台“东北版”的新车型,针对东北地区寒冷的气候特点,进行了特别的改进设计。由于是第一次生产装配,在途径该工位的“DP03质量门”时,质量守门人员给予了特别的“待遇”,才出现了上述一幕。

  在这短短几分钟的停留时间里,大家究竟干了些什么?一份厚厚的清单,说明了一切:液压锁开关线束、转向油罐进回油管、高度阀管路、驾驶室气囊管路、油气分离器线束……多达几十种管线束的选型、布线、插接、捆扎,都要进行仔细查验。而最为让人震撼的,不是核验项目之繁多,而是核验项目之严格。一根普通的线路,接插点与最近捆扎点的距离是多少?捆扎位置距离零部件的距离是多少?布线距离发动机热源的间距又是多少?……这些看上去并不影响整车性能的操作,在这里却有着死板的限定。可以说,操作者即便是一根线路的捆扎距离不精准,都要被判不合格。

  “管线路就是一台车的毛细血管,我们把细节做好,特别是要固定好,降低磨损概率,才能保证产品在使用过程中不出问题。”质量守门员胡安乐的一番话,阐明了他这份职责的重要性。

  在济南商用车公司总装配车间,类似DP03这样的“质量门”,共有11个,每个门下辖3-5个工位,正在组装的产品途经这里,两名守门人员都将按照工艺要求、订单配置、操作数据等进行全面检查。他们不但有“责任”追究、排查质量隐患,还有“权力”让生产停线,防止质量问题流出和扩散,更有“义务”指导、纠正操作者的行为规范。从“被动”检验到“主动”防范,一道谨密的质量“防护网”悄然编织起来。

  质量追溯,要“结果”还要“过程”

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  在汽车制造领域,随着系统化管理体系的日趋完善,产品质量追溯功能也日渐强大,特别是二维码的运用,让整车及零部件有了唯一的身份证,查询质量档案如同查询词典一样清晰。但在济南商用车公司,质量追溯管理却不局限于此。不久前,这里开始运行的SQC质量追溯管理系统,则用另一种方式,让质量追溯更具特色。

  在重点工位设置智能摄像头,并借助系统功能,将操作者的全过程记录并关联到每辆车的质量档案里,如此以来,质量追溯不仅可查阅“结果”,而且可回看“过程”。

  质量部经理许彬列举的一个事例,较好的说明了这套体系的功能:“某车在整车质检环节中,发现一螺栓未达到指定力矩,根据该车辆的底盘信息,利用SQC系统调取了相应工位的操作记录。监控画面显示,该员工在操作过程中,班组长前来安排工作,打断了他的正常操作,所以该责任不应归咎于操作者,而应由班组长承担。”的确,这种看似很原始的方式,效果却很公平、很实在。恰如上述案例,如若没有这个系统,事实是很难说清的。

  实质上,SQC系统的运用,无形之中也增加了对操作者的约束力,每个操作工位好比“十字路口”,有了信号灯,操作者自然能够按规通行,永不“闯红灯”。

  在一系列控制体系下,原本就处于高品质起点的济南商用车公司,始终未曾放缓创新的脚步。从多年前延续来的周质量例会制度,紧密将生产一线与销售一线相结合,打通信息传递脉络,确保责任问题能够快速查明,让客户需求能第一时间传递到技术部门、质量部门、生产部门。这种高效的处理机制,正是确保品质持续提升的渠道之一。

  高效的生产组织

  伴随“高端品质”同步前行

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  在济南商用车公司,制造部门每天都要组织采购、技术、质量人员召开一次生产会议,资源筹备状态、技术工艺文件、质量检验问题、生产排产进度……凡是影响产品订单交付的因素,都将直观的暴露出来。

  “12907”是他们给自己定下的任务指标,“12”是指单车在生产过程中,各项因素综合损耗时间不超过12秒,“90”是指整车下线后的一次送检合格率不低于90%,“7”是指平均每车的问题数量不得多于7项。这看似简单的一组数字,却牵动了整个生产系统,实现这组指标,需要各个机构的通力配合。

  在制造部会议室的墙面上,张贴着近三年来的《总装生产节拍记录表》,这张表,就是运用“12907”指标进行对比后制作的。全年内开线多少天,其中符合生产节拍的占比是多少,超出节拍的占比是多少,全都清晰的展示在表格内。通过数据对比,生产过程的“健康状态”更直观的显现出来,同时也为某个周期内的生产组织状态,提供了良好的分析依据。

  采购部门作为生产物资保障的源头,承担了十分重要的任务,尤其是自去年以来,在市场形势回暖和品牌优势凸显的双重作用下,资源保障工作变得尤其艰巨。采购与外协部经理刘超的言语里,透出了一丝酸苦:“由于汕德卡产品的核心配套单位大都是合资企业,他们要求计划筹备早、供货周期长,这对于我们订单化生产的形式来说,资源筹备数量不足会耽误生产,资源储备数量超出又影响资金占用且有质量失效隐患。所以,我们既要打好提前量,充分的掌控好资源组织周期,又要做好准确的预测,下达资源需求计划。更重要的是我们要盯紧供应商,确保在‘高产量’供应的基础上,保持‘高质量’”。说到这里,他还特别描述了一下采购质量工程师的状态:“都是派出质量工程师到供应厂商,一人一个省份,负责到底,有时候一两个月都不能回家一趟,家人和孩子是肯定顾及不上了……”在确保质量的基础上,既要“满足生产需求”,又要“降低资金占用”,这杆秤怎么去平衡,全部体现在他们的点滴行动里,而这些幕后细节,都是我们所看不到的。

  越来越多的用户实现百万公里无大修,是中国重汽曼技术产品高可靠性的最有力验证,赢得越来越多的用户信赖,让用户获得更高的收益,则是中国重汽始终追求的目标。在济南商用车公司,以汕德卡为标杆的每一项操作、每一道工序,都在践行着“品质”、淬炼着“品牌”。

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