济南地铁最新进展!R3线龙奥至奥体西双线贯通

来源:爱济南新闻客户端       2018-07-03 09:53:41       编辑:王海燕
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7月2日,随着“开拓10号”的破土到站,R3线一期二标段龙奥站至奥体中心西站区间右线顺利贯通,这是R3线贯通的第13个盾构区间,标志着龙奥区间双线顺利攻克。

  7月2日,随着“开拓10号”的破土到站,R3线一期二标段龙奥站至奥体中心西站区间右线顺利贯通,这是R3线贯通的第13个盾构区间,标志着龙奥区间双线顺利攻克。

 

  此次贯通的龙奥区间右线全长968米,采用盾构法施工。“开拓10号”盾构机于2018年1月19日自龙奥站直线始发,奥体中心西站接收。区间线路平面上自龙奥站直线出发,经半径1000m曲线段、半径800m曲线段沿奥体西路敷设,直线段进入奥体中心西站。线路间距在13~14m之间,区间隧道埋深13.24~19.66m,主要穿越全断面中风化石灰岩地层,多次穿越填充型溶洞地层,区间线路最大坡度27‰,在济南地铁R3全线,仅该项目区间位于此类地层。

 

  自盾构机始发后,盾构施工面临高强度硬岩地层下滚刀损伤严重、推进工效低、常压下开仓换刀频率大、盾构姿态难控制等问题,整个区间盾构施工累计常压开仓451次,常压换刀45次,平均每16环就要更换一次刀具,极大影响施工进度。

  此标段由中铁十四局承建,在集团公司的正确领导下,第三项管中心召开多次专家会、生产调度会,不断研究调整盾构掘进参数,调整渣土改良配比,摸索硬岩地层下滚刀磨损规律的基础上合理组织施工,保证了盾构机的掘进效率。同时,在施工过程中实行24小时不间断监控,通过实时测量地面沉降、信息化监控等措施,有效控制掘进参数,合理进行现场施工组织。历时164天,掘进拼装798环,区间下穿了经十路、奥体西路及周边重要管线等,并最终顺利贯通。

  记者:梁汝潇 通讯员:焦子祺

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