区间限售:一票难求真正的罪魁祸首?

来源:济南日报-齐鲁党报网       2016-12-15 10:05:58       编辑:姚东舒
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2017年春运火车票今天开售,由于网站购票预售期缩短为30天,抢票时间集中,2017年或将成为“史上最难抢票年”。近期,市民张先生向本报反映遇到一票难求的情况,“我想买票的这趟车始发站到终点站票量很充裕,但奇怪的是,沿途车站下车的票一张也没有,这也太蹊跷了。”

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  2017年春运火车票今天开售,由于网站购票预售期缩短为30天,抢票时间集中,2017年或将成为“史上最难抢票年”。近期,市民张先生向本报反映遇到一票难求的情况,“我想买票的这趟车始发站到终点站票量很充裕,但奇怪的是,沿途车站下车的票一张也没有,这也太蹊跷了。”

  记者调查了解到,张先生的遭遇并不鲜见,在坊间被称为“区间限售”,在车票需求高峰时期较为突出。在不少人看来,其“一刀切”的方式缺乏变通,政策依据不透明,因此一直备受诟病,甚至被认为是造成购票难的首要矛盾。

  买票遇困:过路车站一票难求

  张先生告诉记者,自己打算买12月31日上午北京到济南的高铁车票,“预售期是30天,我从12月初开始,每天都关注票量的情况,没想到一张票也没有,但同样一趟列车,从北京到终点站上海的车票却很多。”

  就张先生反映的情况,记者连日来多次登录12306官网发现,张先生反映的情况确实存在。以12月14日12时查询的结果为例,12月31日北京到济南和济南西的高铁及动车共有93个车次,18点之前出发的车均无票,仅18点之后出发的5趟车有票。而当日相同车次到终点站上海及上海虹桥的票可以正常购买,其中二等座票量约在几百到一千张不等。

  “这到底是有‘黄牛’在刷票,还是铁路部门给控票了?”张先生质疑,“难道把票都留给长途出行的旅客了?我总不能花两倍多的钱买一张全程的票,然后中途在济南下车吧,最后实在没办法,只好让朋友帮忙买了当天的机票。”

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  网友吐槽:多条线路普遍存在“区间限售”

  记者检索网络发现,张先生遇到的情况在全国并不少见,该现象被坊间称为“区间限售”,即在需求高峰期及运力不足的情况下,铁路部门或控制票量,对去往过路站的旅客采取车票限售。除了京沪线路,其他线路均普遍存在。

  今年9月,知乎网友“者也”在网上发帖称,郑徐高铁开通后,本以为回家会方便许多,但发现买票还是老大难问题,“10月6号,12306上郑州到南京31趟高铁统统无票!其中13趟高铁始发站还是郑州,居然都没票。”该网友称,通过查询发现,相同车次的车到终点站均有大量余票,“本来可以早早买好票,规划好自己的行程,结果反而是12306自己在制造买票难的恐慌。”

  去年10月7日,网友“kiss121850196”在论坛发帖称,10月11日G286从始发站到终点站的二等座票有800多张,但是在此区间的长沙和武汉到终点站的票一张也没有,“实在难以理解”。

  褒贬不一:多数声音质疑售票政策不透明

  对于“区间限售”的做法,业界一直褒贬不一,有人认为其有一定的合理性,但多数声音质疑其有诸多不透明的地方。

  “如果不限售的话,车票若被大量短途旅客买走,可能造成没有足够的客流来填满列车,这样就会让列车的空载率上升。”有网友认为,通过“区间限售”引导乘客合理选择出行方式,可以实现运力资源更优化的配置。

  不过,多数人却认为,相关政策的制定应该做到透明合理,铁路部门可否通过历年大数据分析,将各站点的票量合理分配,避免乘客出现“以保障长途旅客利益为由,实现利益最大化”的看法。

  记者注意到,在春运及其他售票高峰时段,“区间限售”一直是媒体关注的焦点。此外,不少网友还通过微博吐槽,同时给中国铁路总公司官方微博留言,但鲜有正面回应。去年2月,中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣在录制节目时,被网友问及“区间限售”的问题,他表示:“由于春运运力紧张,短途出现了限售的车站,下一步我们会研究针对这一类情况如何进行处理。”

  官方答复:售票遵循“先长途后短途”原则

  连日来,记者尝试了网络、电话等多种形式,均无法购买12月31日上午北京发往济南的动车及高铁车票。13日,记者在济南火车站售票窗口尝试买票无果后,就此事询问了窗口及青年志愿服务台工作人员,对方均表示不清楚。

  14日下午,记者致电12306询问此事,工作人员称为了防止长途段的票卖不出去,售票时遵循“先长途后短途”的原则,至于中途站点是否还有余票及票量如何,对方称由始发站决定。

  记者随后拨打了北京的12306,工作人员给出了相同的答复,“还有一种原因是车票在开始发售后,可能会有多个账号抢票,造成票量不足,为了确保能买到票,您需要随时关注官方网站。”

  (本报记者 刘阳 实习生 王希涛)

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